第五节 热机的效率

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我国乘用车应走柴油化之路

　　当前我国乘用车，几乎都是汽油汽车，然而当前世界乘用车的发展趋势是在走柴油化之路．此种产品格局对我国汽车产品进入世界汽车市场十分不利，对环保要求也不适宜．专家认为，我们应立即着手研究开发符合环保要求的节能实用型绿色柴油机，开发生产排量升级，油耗3升的柴油轿车，以提高现有柴油轻型车的产品质量．
　　我国车用柴油机，全国生产总量只相当于日本丰田公司一年的产量．内燃机行业存在着较为严重的结构性短缺，造成车用柴油机市场成为国内市场的一个空白．柴油动力以其经济性，低消耗，马力大，高环保等特点一直是汽车不断发展的动力方向，在重型车领域成为不可替代的首选动力．70年代，由于历史上的“能源危机”及柴油价格上的优势，柴油机逐步进入轿车市场．特别是欧洲汽车制造商针对柴油机的特点，进行了大量卓有成效的研究，使目前欧洲轿车柴油机与汽油机相比已无多大区别．当前，轿车柴油机功率已超过50千瓦，对于直喷式柴油机其热效率可达42％，而汽油机即使是最佳工况也只能达到35％．纵观我国的柴油动力发展史，在80年代中后期，以柴油动力为主的重型卡车开始在中国出现，到目前为止全国重型卡车已经100％的使用了柴油动力，而且90％的大型客车也已经柴油化．在轻型客车领域依然以汽油动力为主，国产轻型客车中只有南京依维柯使用柴油动力，其它的车型均为汽油动力产品，由此可见产品品种的不齐全是我国汽车产品的一个弱点．就世界而言，柴油车型约占汽车总量的9％，目前开发的“3升汽车”（百公里油耗3 L）首选动力是柴油机．我国是石油净进口国，所以节省燃油一直是内燃机工业的一项重要产业政策．目前我国对轿车用柴油机开发尚属空白．对于现在的柴油动力技术，以往高噪音、高震动、高污染等现象已经一去不复返了．新一代的柴油机已完全接近汽油机的使用水平，能够满足更高层次用户的使用需要．我国轻型车用柴油机目前主要是从日本引进的4 JB以及国产的493功率70千瓦左右．在国产皮卡车产品中，比较先进的柴油动力机型主要以4JBI为主，发动机在品种和型号上非常单一，其中由福田公司生产的阳光精典轿卡所采用的发动机即属于这一类型的柴油动力．针对这一市场状况，福田公司积极开发更加适应市场需求的中小排量的柴油机型，全新的阳光精明轿卡采用新一代丰铃动力，其发动机技术完全引进日本五十铃技术，采用目前先进的涡轮增压技术进一步提高发动机功率，以低油耗（百公里油耗四升）、低噪音、高环保性（通过欧洲 I I号排放标准）成为现在皮卡车市场上为数不多的高性能产品．阳光精明的出现填补了汽车市场上中小柴油动力车型的空白，成为国产皮卡市场新的黑马．
　　步入新世纪以后，汽车发展的客观环境正经历着巨大变化，地球环境与能源等诸多问题成为制约汽车工业进一步发展的重要因素．环保和节能是当今全球汽车行业无法回避的两大主题．针对节能和环保的双重目的，柴油动力型车辆将成为未来中国的主力车型．

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