居民购物出行空间距离是城市空间结构研究的对象之一，可以一定程度反映城市商业网点分布的合理性。读我国某市居民购物出行空间距离变化表，回答问题。

蔬菜食品类

日常用品类

服装衣饰类

家用电器类



2001年出行的平均距离（km）

1.43

2.32

6.43

5.94



2011年出行的平均距离（km）

1.12

1.55

4.52

8.04





1 该市居民购物出行空间距离最小的是蔬菜食品类，影响这类商品销售网点的主要区位因素是

A. 地价?B. 集聚?C. 交通?D. 市场

2. 该市居民服饰类购物出行空间距离变化可能反映了

①服装销售网点增加?

②服装商场的通达性改善

③服装商场品种更多?

④大型服装商场外迁市郊

A. ①②?B. ②④?C. ①③?D. ③④

3. 该市居民家用电器类购物出行空间距离变化最大，产生这种变化的原因可能是

①居民的消费水平大幅度上升?

②居民区随城市发展向外扩散

③家电商家地租支付能力提高?

④家电商场在商业区相对聚集

A. ①③?

B. ②④?

C. ①④?

D. ②③

我国北方某大城市自1982年以来，人口大幅度增加，下表为该城市各国人口密度、面积等数据。读表，回答问题。

各圈范围

面积（km2）

人口密度（人/km2）



内圈（1-6km）

113

21764

21206

19544

20416



第一圈（6-15km）

593

2606

3361

4960

7277



第二圈（15-24km）

1102

1338

1820

2804

4305



第三圈（24-33km）

1611

621

785

1080

1765



第四圈（33km—）

—

—

—

—

—





4. 2010年，该市人口分布最多的区域的是

A. 内圈 B. 第二圈 C. 第三圈 D. 第四圈

5. 从城市功能分区的角度分析，内圈的人口密度变化不大，这可能影响内圈的

A. 商业与金融业的发展

B. 高等院校校区的扩建

C. 高新技术产业的集聚

D. 工业部门的转型升级

6. 从城市土地利用的空间结构角度分析，第四圈人口密度增长的主要动因是

A. 农业发展 B. 服务业发展

C. 工业发展 D. 旅游业发展

结合图文材料，回答题。?

图3所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。

7.同学们经考察认识到，最有利于该商城发展的区位条件是

A．靠近铁路、公路，货运成本低?B．位于大城市之间，顾客来源广

C．靠近城市边缘，土地成本低?D．远离城市中心，环境质量优良

下图是某城市1990年和2010年人口密度空间分布图。读图回答8—9题。

8.下列四地单位面积人口数量，2010年较1990年增长最大的是

A．2千米附近????????B. 4千米附近

C．8千米附近????????D.10千米附近

9.结合城市与城市化知识推断，图中人口密度二十年的变化是

A．城市化水平降低的表现

B.城市地租水平保持稳定的需要

C．城市等级提高的结果

D．城市内部空间结构调整的反映

10．阅读材料，回答下列问题。

材料一2011年我国明确提出：“以大城市为依托，以中小城市为重点，逐步形成辐射作用大的城市群，促进大中小城市和小城镇协调发展”。

材料二图18为长三角城市分布图，图19为长三角地区苏州、嘉兴经济综合发展水平指数图。表2为我国长三角城市群与美国大西洋沿岸城市群人口、城市、经济发展状况对比。

(l)分析两大城市群的共同特征。??

(2)在长三角城市群产业分工协作方面，首位城市应重点发展下列哪三个产业？??

?①国际金融 ②机械制造 ③服装制造 ④石油化工 ⑤文化创意 ⑥进出口贸易

(3)苏州和嘉兴与首位城市距离相近，自然条件与农业基础相似，分析两城市经济发展的差异及形成原因。???

(4)为把长三角城市群建成具有较强竞争力的世界级城市群，需采取的措施是??????

答案：

1. D

2. C

3. B

4. C

5. A

6. C

7. B

8. D